paradas TRAM

Imágenes del proyecto

Ficha del proyecto

Tipología: diseño, público, urbano

Ubicación: Alicante

Año: 2006

Superficie: 100m2

Número: 029

Tamaño: S

Presupuesto: 150,000 €

Equipo: javier yáñez (arq) | francisco espi (arq) | aina mulet (col) | Sergio Ramos (col)

TANIZAKI

“O el elogio a la sombra”

0.

El tranvía (tram) en Alicante se presenta como una oportunidad única e ineludible para la ciudad. Una ocasión clave para mirar hacia el futuro y comenzar a pensar Alicante desde el optimismo y la modernidad. El Alicante turístico y cosmopolita no puede permitirse perder una oportunidad como esta para apostar por el futuro y, desde ahí, mostrar todas sus potencialidades.

El tranvía va a redefinir lo que hasta ahora hemos entendido como Alicante. Por ello, entendemos que pensar una parada para esta nueva situación debe olvidar la repetición de esquemas agotados y apostar por redefinir también el propio concepto de parada. De esta manera podrá contribuir eficazmente a construir la nueva red de situaciones, compromisos, movimientos e ilusiones que el tranvía va a generar en Alicante.

La parada como imaginario positivo

Pensamos en construir un nuevo hito en la ciudad: símbolo, referencia y guía.

Pero no se trata únicamente de un objeto en la ciudad, sino de un objeto que trabaja para la ciudad.

Se trata de establecer y activar las conexiones necesarias entre la parada y la ciudad-mundo. TANIZAKI acota las relaciones con su entorno cercano y lejano: distancias, informaciones y direcciones se interconectan en un pavimento activo.

Cada línea de tranvía se refiere a una gama de colores y no a un único color. Así, la línea 2 será verde-azul, y sus paradas adoptarán la tonalidad que les corresponda según el lugar en el que se encuentren. De esta manera podremos intuir en qué punto de la línea nos encontramos, identificar el recorrido y orientarnos dentro de la ciudad.

1. Construir/proyectar en Alicante

Proyectar en Alicante implica comprender varios conceptos fundamentales desde los que pensar el proyecto.

a) Sombra / luz / sol = celosía

Una condición esencial que define esta ciudad es la calidad de su iluminación. Con 323 días de sol al año y temperaturas medias elevadas, Alicante presenta unas condiciones excepcionales para trabajar con la luz.

TANIZAKI produce sombras de diferentes matices y texturas que cambian conforme gira el sol. Sombras de distintos tamaños que vibran y se redefinen constantemente.

Los materiales que revisten el proyecto se seleccionan de acuerdo con la sombra que producen. Su disposición, separación, repetición y, sobre todo, la configuración de una doble capa de revestimiento generarán un fascinante espectro de relaciones entre luz y sombra.

En definitiva, proyectar en Alicante habla de celosías y no de vidrios.

Cuatro materiales y una hibridación definen el proyecto:

  • Celosía de barras metálicas de aluminio.
  • Celosía de tramex plástico RV coloreado.
  • Superficie opaca mediante panel metálico.
  • Superficie transparente, sin acabado.

Hibridación verde.

Unas enredaderas de hoja caduca treparán por las distintas celosías y marcarán el paso del tiempo a dos escalas:

  • La de las estaciones: flores —del color de la parada—, verdor y frescor en verano, tonos ocres en otoño, y paso del sol y de su calor durante el invierno.
  • La de los años y la vida de las personas: el crecimiento progresivo de la vegetación hasta ocupar, quizá, toda la parada con el paso del tiempo.

Estos materiales se disponen en dos capas para que las sombras de una se entremezclen con las de la otra, generando una mayor riqueza visual y espacial.

b) Mar / agua = brillos

El mar y el agua forman parte fundamental de la construcción histórica y emocional de la ciudad. La playa, el puerto, la brisa, la pesca, los viajes, las historias y los paseos forman parte de la memoria colectiva de los alicantinos.

TANIZAKI trabaja con dos parámetros fundamentales del agua: la superficie ondulada y el fractal de reflejos.

Nos gustaría transmitir ese mar de brillos y reflejos desde la propia parada.

2.

Reconocemos en el Op Art y especialmente en Eusebio Sempere el esfuerzo de un alicantino que supo encontrar y cruzar estas dos informaciones: la luz y el movimiento.

Sus esculturas y dibujos explican muy bien una manera de trabajar de la que TANIZAKI quiere servirse.

El movimiento del arte cinético define la parada. Los tranvías llegando y saliendo, los coches, la gente pasando, subiendo y esperando.

TANIZAKI explica este movimiento mediante su forma, transmitiendo dinamismo y variación. Al igual que ocurre en las esculturas de Sempere, dependiendo del punto de vista y del movimiento se producirán infinitos brillos, reflejos y efectos moiré.

En este caso, en lugar de moverse la escultura, serán los desplazamientos de los peatones y el flujo constante de usuarios los que generen dichos efectos.

3.

La parada se construye desde el movimiento.

Caligrafiamos cinco secciones, cinco situaciones que queremos reconocer en la parada. Dos variables dibujan estos fotogramas clave del programa (program key frames): velocidad e intensidad.

Así aparecen las siguientes condiciones:

  • Parada.
  • Equipamiento.
  • Nube.
  • Información.
  • Descanso.

Con estos cinco fotogramas, combinados de distintas maneras, seremos capaces de conformar la película particular de cada una de las diferentes paradas del tranvía.

Solo cinco piezas. Cinco condiciones. Mil situaciones.

4.

Como toda película, aplicaremos unas reglas operativas que permitan disponer los distintos elementos:

  • Las piezas se apoyan en puntos concretos generando bandas estructurales. Estas bandas se colocan de manera que no obstaculicen el acceso a los distintos vagones del tranvía. Así, la superficie que construye la parada ondula de un lado a otro buscando los mejores puntos de apoyo.
  • Las piezas de asiento se disponen en los lugares donde no interfieran con el embarque y desembarque de pasajeros.
  • Las bandas de venta de billetes y de servicios se agrupan en las zonas centrales para servir de forma equilibrada a ambos accesos del andén.
  • Se incorporan acabados impermeables sobre las áreas de acceso a las puertas de los vagones.

5.

TANIZAKI se construye a partir de una única pieza.

Una piel continua que alberga todas las instalaciones necesarias para su funcionamiento: iluminación, papeleras, cartelería, publicidad, sonido, información, bancos, expendedores de billetes, armarios de equipamiento, etc.

Todo queda integrado en el diseño de esta piel que se pliega y adapta a cada situación.

En definitiva, una sombra avanzada y equipada.

Un fascinante elogio, como aquel que Tanizaki escribió.

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